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裝備製造（zào）業要以核心技術打造世界品牌

     2016年是“十三五”規劃的開局之年。就車輪而言，國家已把高速動車組、城市軌道交通（tōng）列為“十大（dà）振興產業工程”，未來五年將是軌（guǐ）道交通領域的（de）黃金發（fā）展（zhǎn）期。安徽省圍繞產業鏈條的完善和延伸，全力打造以馬鋼軌道交通（tōng）裝備及關鍵零部（bù）件產業為核心，積極引進並培育整車製造企業，建設整車製造產業基地，形成專業化生產、區域性協作、社會化（huà）配套的特色產業集（jí）群。3月6日，全國（guó）人大代表、馬鋼技術中心車輪研究（jiū）所所長江波在接受記者采訪時說，振興（xìng）裝備製造業必須擁有自（zì）己的核心技術。

　　“作為軌道交通的重要部件（jiàn），輪（lún）軸及其組合產品的（de）需求在未來一段時期內會有較快增長，馬鋼發展輪（lún）軸產業的（de）前景廣闊。雖然車輪行業競爭日益加劇，但同樣麵臨重要的發展機遇。”江波介紹說，馬鋼在做強車輪的同時，正在打造由車輪、軸、輪對（duì）、製動盤、齒（chǐ）輪等軌道交通（tōng）領域關鍵零部件組成的完整產業鏈。公司為此成立了（le）馬鋼輪軸事業部。  

　　“在產品設計和技術資源的利用上，整合包括技術中心在（zài）內的資源，向車軸、輪（lún）對延伸，通過PDM係統，形（xíng）成自主知（zhī）識產權和（hé）整合和擴展，建設輪軸設計平台，為客戶提供（gòng）全（quán）麵的解決方案和（hé）個性化服務。”江波說，全球化銷售、國際化經營是（shì）馬鋼輪軸（zhóu）板塊的既（jì）定戰略（luè），是馬鋼輪軸未來（lái）發展的主線和提升（shēng）競爭力的必由之路。要整合原來（lái）國際、國內銷售資源，擴大範圍，形成（chéng）覆蓋全球的銷售網絡（luò）。同時利用馬鋼海外公司區域優勢，借助“一帶一路（lù）”國（guó）家戰略及鐵總、中車等國家隊“高鐵走出去”戰略，把輪軸產品打造成一張（zhāng）世界（jiè）了解馬鋼的新名片，形成“世界第壹輪軸品牌”的市場定位。

　　江波認為，要想建立起（qǐ）全球品牌，必須擁有自己的（de）核心技術和自主知識產權。因此，要加大產（chǎn）品研（yán）發、設計能力建設，尤其是滿足不（bú）同需求的產品設計平台建（jiàn）設尤為（wéi）重要，要用（yòng）3至5年時（shí）間建成產品研發設計平台，把（bǎ）滿足客戶需求提升到為客戶提（tí）供“一體化解決方案”。

                機器（qì）人（rén）將成人類的（de）就業殺手 我們該怎麽辦？

  1984 年，好萊塢經典電（diàn）影《終結者》讓人們感受到了來（lái）自機器人的威脅（xié）;今年 7 月份，日本一（yī）家名為Cyberdyne的（de）公司推出了一個全新的人工智能領導機器人;日本羽田（tián）機場使用輪式機器人作為清（qīng）潔（jié）工和搬運工。現如今，我們幾乎感受不到機器人對人類的威脅（xié），但是你的工作機會可能（néng）會被它（tā）們占用。工業革命之後，人工智能和機器人技（jì）術越（yuè）來越接近我們（men）生活的各個方麵，比如健康、社（shè）交以及工作崗位。雖然機器人仍然需要（yào）人類的操作，但是跟之前相比，人們的工作崗位將會越來越少（shǎo），也就是說，機器人（rén）變成了（le）人類的就業（yè）殺手。那麽（me），我們應該如（rú）何為將來的（de）工（gōng）作做好（hǎo）準備呢?

　　科幻夢魘還是現實生活中（zhōng）的威脅?

　　近日，一項有關未來工作的調查結果（guǒ）顯示，有 48% 的人認為機器人和人工智能將會取代藍領和白領，比如職（zhí）業司機。到了 2020 年，通用、奔馳、奧迪（dí）、寶馬、雷諾、特斯拉和穀歌等廠（chǎng）商都將推出自動駕駛汽車，到時候，司機將會麵臨失業的危（wēi）機。

　　白領的工作曾經（jīng）被認為是人類（lèi）的專屬（shǔ）領域，但是現在，這一點也可能會（huì）終被粉碎。調查顯示，律師、秘書和打字員等職位也將麵臨來自人工智能的威（wēi）脅。需要注意（yì）的是，這些崗位並非隻是重複一樣的工作，人工智能會在完成（chéng）這些（xiē）事情的時候進行學習，而這也是不少人認為人工智能可能會威脅人類的重要原因。

　　2013 年，牛津大學（xué）的一項研究表明，計算機、自動化和人工智能（néng）一直在進步，在未來（lái）的 20 年內，將會有高（gāo）達 47% 的美國就業（yè）崗位被機器人占用，當然（rán），低端（duān）勞（láo）動（dòng）力崗位占（zhàn）了大多數。

　　我們應該怎麽辦?

　　既然機器人有（yǒu）可能會成為我們的就業殺手，那我們是（shì）應該恐慌，還是讓機（jī）器人順其自然地（dì）代替我們去工作呢?雖然工（gōng）作是完成了，但是工作的本質發生了變化，我們和機器人（rén）大（dà）的區別在於我們需（xū）要吃飯而機器人不需要，如果沒有工作，我們的（de）經濟來源將（jiāng）會斷掉。

　　因此，明智的選擇就是（shì）從現在開始采取措施，以備將來就業有保障，降低機器人的就業威脅。但是我們具體應該怎麽做呢?事（shì）實上，當機（jī）器人能夠重複的機械（xiè）動作遠遠超過人類的時候，我們就隻能發揮人類特有的創造力了。

　　開發創造力（lì）以及鼓勵獨立思考有助於我們（men）在短期內降低就業損（sǔn）失，但是從長遠來看，先進的機器人將會具備一些獨特的“人類”功能，甚至（zhì）比我（wǒ）們做得更好，也就是說，人類似（sì）乎還（hái）沒找到更佳的解（jiě）決方案（àn）。

中國製造2025時代 就業（yè）崗位正在發生大（dà）規模遷（qiān）移（第壹篇）

     2015年5月，國務院（yuàn）印發了《中國（guó）製造2025》，這是（shì）我國（guó）實施製造強國戰略第填第壹個10年行動綱領。“中國製造2025”的提出（chū）對我國製造產業變革影響深遠，對企（qǐ）業人才的需求提出了新的要求。作為為產業（yè）培養技術技能型人才的高等職（zhí）業院校，需（xū）要麵對“中國製造2025”發展新趨勢，優化人才（cái）培（péi）養模式，努力減少用人企業與在校課程之間的差距。

   機器換（huàn）人（rén）就在眼前

　　“中（zhōng）國製造（zào）2025”中提出，要（yào）以智能製造為突破口和主攻方（fāng）向。智能（néng）製造的核心是建立智能工廠（chǎng）和數字車（chē）間，發展智（zhì）能（néng）裝備，實現智能生產。

　　結合產業現狀和“中國製造2025”所規劃的發（fā）展路徑，我們可以得出中國智能製造行業的未來發展（zhǎn）將呈現以（yǐ）下趨勢：

　　一是設備智能化改造升級比想象中要來得快。一方麵由於國家政策驅（qū）動，各地根據“中國製造2025”戰略規劃出台相關的政策，明確給出技（jì）術（shù）改造的時間

表（biǎo），2017年將迎來大範圍的設備（bèi）改造，製造類規（guī）模生（shēng）產企業將有一半實現全自動化生產;另一方麵由於勞動力成本增加，招（zhāo）工困難（nán），促（cù）使企業采取機器代替人。

　　二是工業機器人產業快速發展。到2020年，我國每萬名製造業工人（rén）擁有機器人將達到100台以上，這是工信部製（zhì）定中的我國機器人技術路線圖及機器人產業“十三五”規劃的目標。

　　三是“互聯網 裝備製造（zào）業”催生新的（de）生產模式，成為創新熱點。“互（hù）聯網 ”使得製造業呈現製造業服務化、定製個（gè）性化、組織分散化、製造（zào）資源雲端化四（sì）大新（xīn）趨勢，帶給傳統企業決（jué）策方（fāng）式、業務模式和經營思路（lù）等諸多方麵的巨大轉變。

　　四（sì）是智能裝備和產品（pǐn）快速發展，製造過程實現智能化。在“智能製（zhì）造（zào）裝備”領域，以上檔次數控機床、工（gōng）業機器人、增材製造裝備、新型傳感器、智能儀（yí）表等為重（chóng）點突破方向;在“製造過程（chéng）智能化（huà）”領域（yù），以（yǐ）數據（jù）互聯為（wéi）核（hé）心，以互聯網技術為主導的新技（jì）術（shù），將有效縮短產品（pǐn）研製周期、降低運營成本、提高生（shēng）產效（xiào）率、提升產品質量、降低資源消耗，提供（gòng）個性化產品。